Theo Ông B.S. Park – Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng GĐ của Cơ quan đăng Kiểm Hàn Quốc (KR) cho biết: Ngành vận tải biển và đóng tàu tiếp tục sẽ phải đối mặt với một số thử thách trong việc dư thừa nguồn cung và sụt giảm giá thành đóng mới trong năm 2015.
Ông Park nhấn mạnh rằng: “đặc biệt là việc dư thừa nguồn cung và sụt giảm giá thành đóng mới của tảu chở hàng rời khô và tàu dầu”
Phát biểu của ông Park trên tạp chí Seatrade Global: "Ngành công nghiệp đóng tàu sẽ trải qua sự cạnh tranh khốc liệt giữa các nhà máy đóng tàu của Hàn Quốc, Trung Quốc và Nhật Bản. Trung Quốc đang khuyến khích ngành đóng tàu bằng việc hạ thấp giá thành đóng mới còn ngành đóng tàu của Nhật Bản đang dần hồi sinh do sự giảm giá của đồng Yên.”
Ông Park còn nhấn mạnh: “Giá dầu giảm tất yếu sẽ dẫn tới đầu tư giảm và điều này càng làm tăng thêm thua lỗ với những đơn hàng đóng mới. Thị trường đóng tàu ảm đạm kéo theo cơ quan đăng kiểm chúng tôi cũng bị ảnh hưởng. Tuy nhiên, với trình độ chuyên môn được biết đến, chúng tôi sẽ nỗ lực để duy trì sự an toàn cho khách hàng trong giai đoạn biến động lên- xuống này của thị trường.”
Xu hướng hiện nay của các hãng tàu là đóng tàu container cỡ lớn, đăng kiểm KR sẽ không ngừng củng cố, nâng cao công nghệ và quy định để đảm bảo an toàn cho những con tàu này.
Nhìn chung, so với các loại tàu khác thì tàu container có một điểm yếu cố hữu là cấu trúc không gian trống lớn ở giữa thân tàu
Ông Park giải thích thêm: "Chúng tôi đang tích cực xem xét, bổ sung các quy định về cấu trúc tàu liên quan đến sự giãn nở, đàn hồi, chiều dày tôn vv. Ví dụ như về chiều dày tôn , một tàu container 18,000 TEU sẽ thường sử dụng tôn dày 70-80 mm. Tuy nhiên, đối với những gam tàu lớn hơn thì cần tôn dày hơn để duy trì chất lượng sản phẩm và đảm bảo cho việc hàn và ngăn ngừa nứt gãy.”
"Các nhà máy đóng tàu lớn này cũng rất mong được hợp tác với chúng tôi để giúp họ xây dựng các tàu lớn một cách hiệu quả, tiết kiệm chi phí và an toàn."
