Tập đoàn đóng tàu Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) của Hàn Quốc vừa nhận được một đơn đặt hàng lớn vào tháng trước, giúp cho DSME đảm bảo tổng giá trị các hợp đồng đạt được trong năm 2014 vào khoảng 5.8 tỷ USD.
Với con số này, DSME chứng minh rằng ngành đóng tàu của Hàn Quốc đang trong giai đoạn phục hồi sau khi bị mất vị trí dẫn đầu do các đối thủ Trung Quốc.
Theo số liệu của Clarkson được trích dẫn bởi Yonhap, các công ty đóng tàu Hàn Quốc đã giành lại vị trí hàng đầu của họ sau 05 tháng, số lượng đơn đặt hàng mới cho các công ty đóng tàu trong nước tăng 3,6 lần so với tháng trước, lên tới 33 tàu với tổng khối lượng là 1,4 triệu tấn CGTs trong tháng Bảy.
Mặt khác, các đối thủ Trung Quốc cũng không dễ dàng từ bỏ vị trí dẫn đầu của mình. Với sự hỗ trợ từ chính phủ, ngành công nghiệp đóng tàu của Trung Quốc đã tràn vào thị trường quốc tế trong nửa đầu của năm 2014.
Dựa trên dữ liệu do Clarkson nghiên cứu vào tháng Bảy, các công ty đóng tàu của Trung Quốc giành được 900.000 CGT, chiếm 47,7% lượng đơn đặt hàng mới, khẳng định vị trí đứng đầu trong tháng Sáu. Tiếp đến là các công ty đóng tàu Nhật Bản ở vị trí thứ hai và các công ty đóng tàu Hàn Quốc đứng thứ ba.
Tuy nhiên, bảng xếp hạng trên thay đổi khi DSME giành được đơn đặt hàng mới. Trong tháng trước, DSME đã ký đơn hàng đóng mới 9 tàu chở khí hóa lỏng (LNG) có chức năng phá băng Arc 7.
DSME cũng đã ký hợp đồng đóng mới 6 tàu chở khí hóa lỏng (LNG) từ Công ty Teekay & CLNG - một liên doanh giữa Công ty Teekay của Canada và CLNG của Trung Quốc và hợp đồng đóng 3 tàu còn lại với MOL & CSLNG - một Công ty liên doanh giữa MOL của Nhật Bản và CSLNG của Trung Quốc.
Đây là con tàu LNG có chức năng phá băng đầu tiên trên thế giới. Nó có thể vận chuyển được 170,000㎥ LNG và có khả năng phá vỡ những tảng băng có chiều dày 2,1 mét mà thường có ở Bắc Băng Dương.
DSME còn ký thành công một đơn đặt hàng nữa gồm 4 tàu chở dầu thô cỡ lớn (VLCC) vào ngày 30 tháng 7. Tổng giá trị của hợp đồng vào khoảng 400 triệu USD và Công ty Maran Tankers Management sẽ là người điều hành và quản lý tàu.
DSME trang bị tàu này với thiết kế sinh thái hiện đại nhất, có các tính năng tiên tiến như động cơ hiệu suất cao và công nghệ tiết kiệm nhiên liệu. Sau các tàu LNG, hai công ty cũng đồng ý sẽ đóng thêm những con tàu khác nữa.
