DNV đóng vai trò tích cực trong việc giới thiệu LNG ở Đức như là nguồn nhiên liệu mới có giúp giảm khí thải độc hại trong quá trình khai thác tàu.
"Việc đưa ra các quyết định dựa trên công nghệ phức tạp để mỗi công ty, như là một hướng đi đúng trong tương lai. Chúng tôi hoàn toàn ủng hộ ý chí chính trị tổng thể và sự cống hiến để giảm khí thải độc hại từ các hoạt động tàu", ông Jörg Langkabel, - Giám đốc Quốc gia DNV nói nhân chuyến thăm của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đức, Peter Ramsauer tại nhà máy của Caterpillar trong Rostock.
DNV đang giúp ngành công nghiệp ở Đức giới thiệu LNG như một nhiên liệu mới thay thế kinh tế và an toàn cho tàu và thân thiện với môi trường. Nhiên liệu kép Sâu M 46 động cơ là hoàn toàn có khả năng chạy trên LNG và đáp ứng tất cả các yêu cầu Tier III trong chế độ khí.
Tại sự kiện này, khả năng trình chuyển đổi một số lượng lớn các tàu với Caterpillar để LNG cho thấy công nghệ này hiện đang để lại phân khúc thị trường và lan rộng ra ngành công nghiệp. Trong vai trò là cấp đăng kiểm giàu kinh nghiệm nhất và cung cấp dịch vụ, DNV đang đóng một vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ sự phát triển này.
Ông Ramsauer nhắc tới chiến lược nhiên liệu của Đức đối với ngành công nghiệp giao thông vận tải, bao gồm vận chuyển. Ông giải thích rằng chính phủ Đức sẵn sàng hỗ trợ các dự án thí điểm như trang bị thêm các giải pháp động cơ mới trên tàu.
Sâu bướm chỉ ra rằng 450 tàu hiện đang sử dụng động cơ M43C loại, có thể được chuyển đổi thành một LNG nhiên liệu M 46 DF động cơ. Đa số các động cơ được lắp đặt trên tàu với chủ Đức. Khoảng 190 của các tàu nhỏ hơn sáu tuổi và do đó về nguyên tắc phù hợp với chuyển đổi để LNG. Hầu hết các tàu đang ăn container thiết kế tương tự. Do đó có tiềm năng cho một tiêu chuẩn, hiệu quả chi phí trang bị thêm một số lượng lớn tàu.
"Ngành công nghiệp giao thông vận tải có thể đóng một vai trò chủ đạo bằng cách thay đổi nhiên liệu. Với tính di động của chúng tôi và chiến lược nhiên liệu, chúng tôi đã giới thiệu một con đường phía trước cho một sự thay đổi với một chân trời dài hạn, làm cho phù hợp cho việc lập kế hoạch và thực hiện liên tục ", ông Ramsauer nói. Ông đã chứng minh sự sẵn sàng của chính phủ để thực hiện các thay đổi, nói rằng Atair tàu MS - thuộc Cơ quan Đức Vận chuyển và Hydrographics - sẽ được thay thế bằng một con tàu mới LNG nhiên liệu trong năm 2015.
"DNV tin rằng LNG là một loại nhiên liệu thân thiện môi trường và các tùy chọn có sẵn tốt nhất để giảm lượng khí thải. Chúng tôi có thể cung cấp nhiều dịch vụ liên quan đến các giải pháp đóng tàu cụ thể cũng như tư vấn về nhu cầu cơ sở hạ tầng và đầu tư của các cảng và chính quyền. Công cụ DNV đánh giá và hướng dẫn sử dụng LNG làm nhiên liệu là dịch vụ LNG Sẵn sàng, nơi mà các giải pháp kỹ thuật được kiểm tra và lựa chọn thay thế so sánh trên một OPEX và CAPEX cơ sở, cho phép khách hàng để thực hiện một quyết định chiến lược ", ông Langkabel nói.
Ông nói thêm rằng DNV có một hồ sơ theo dõi lâu dài và đã được chứng minh trên LNG từ những năm 1960, khi DNV là công cụ trong sự phát triển của Moss thiết kế xe tăng vận chuyển vòng cho LNG, một thiết kế vẫn còn sử dụng. DNV phân loại phà Na Uy đầu tiên dùng nhiên liệu LNG đi vào hoạt động từ năm 2000, và các cấp hơn 90 phần trăm của tất cả các tàu LNG nhiên liệu. Mới nhất là tàu phà Stavangerfjord thuộc về chủ sở hữu Fjordline Na Uy.
Con tàu này dài 170 mét và có thể mang 1.500 hành khách và 600 xe ô tô. Tàu sẽ phục vụ các kết nối phà bận rộn giữa Na Uy và Đan Mạch.
Nguồn: http://worldmaritimenews.com
