Trong xu hướng về tàu sinh thái gần đây trong ngành công nghiệp đóng tàu và vận tải biển toàn cầu dường như đang có sự gia tăng chênh lệch giá ra giữa các quốc gia đóng tàu trong giá đóng mới và thị phần đơn hàng mới. Hiện nay, ngành công nghiệp đóng tàu Hàn Quốc có giá đóng mới tăng nhanh hơn so với đối thủ Trung Quốc.
Park Moo-Hyun, chuyên gia phân tích từ E * Trade Securitiescủa Hàn Quốc cho biết, gần đây, Scorpio Bulkers đã đặt hàng 11 tàu chở hàng khô (61-63k) tại ba nhà máy đóng tàu Trung Quốc (Chengxi Shipyard, Đại Liên COSCO KHI Ship Engineering (DACKS), NantongCOSCO KHI Ship Engineering(NACKS)) và cho biết thiết kế sinh thái cho các tàu đóng mới này do công ty ShanghaiMerchant Ship Design and Research Institute(SDARI)cung cấp.
Các nhà phân tích cho rằng Trung Quốc hiện đang vận hành 09 trung tâm thiết kế, số lượng kỹ sư cao cấp SDARI là 97 người năm 2010, thấp hơn nhiều so với số lượng người của nhà máy Hàn Quốc.
Ngoài ra, Ông Park đã chỉ ra, "Thiết kế sinh thái SDARI được áp dụng cho việc thi công tàu chở hàng rời khó để nói rằng là thiết kế tối ưu với tình trạng của mỗi nhà máy nói trên. Xem xét khả năng đóng mới của ngành công nghiệp đóng tàu của Trung Quốc, không có nhiều thay đổi để cải thiện hiệu suất nhiên liệu khi giao tàu như dự kiến. "Ngày giao tàu theo hợp đồng đã ký được được đánh giá là quá sớm, cũng là một nhân tố gây áp lực”.
Đặc biệt là, các tàu hàng rời đóng mới mà nhà máy Trung Quốc thi công cho Scorpio có giá thấp hơn 10% so với giá của Huyndai- Vinashin ký được gần đây. Trung Quốc cũng ký được hợp đồng đóng tàu sinh thái tuy nhiên có thể thấy sự gia tăng của chênh lệch giá so với HVS”.
Theo Clarkson và E*Trade Securities Research Center, trong khi giá đóng mới tàu 57000 tấn HVS ký vào tháng 5/2013 là 27.5 triệu Usd/ tàu (giá trên một đơn vị tấn trọng tải là 482.5$) thì tàu hàng rời đóng mới cỡ từ 61,000 tấn – 63,000 tấn đặt tại Chengxi, DACKS và NACKS giá 27 triệu Usd/ chiếc ( 428.5-442.6 Usd/ tấn trọng tải).
Nguồn: http://www.asiasis.com
