Theo Hellas – các chủ tàu giảm lượng đặt hàng 60% trong tháng 6, trái ngược với tháng trước (đạt kỷ lục trong năm 2013) nhưng vẫn nhiều hơn 111% so với tháng 6 năm 2012.
Điều này khác với kết luận từ Piraeus – dựa trên báo cáo dự án đóng mới mới nhất hàng tháng của hãng môi giới Golden Destiny. Theo hãng môi giới này, chủ tàu Hellenic đặt đóng mới tổng cộng 19 tàu, trong đó 53% là tàu container. “Trong tháng 6 năm 2012, các chủ tàu Hy Lạp thể hiện sự suy giảm trong mảng tàu container với chỉ 2 đơn hàng đặt hàng mới. Trong mảng tàu chở dầu, họ vẫn sự hứng thú với các tàu cỡ trung bình trong khi với tàu chở hàng rời không có đơn đặt hàng mới nào được ghi nhận đối với thị trường tàu cỡ lớn capesize tiếp theo 8 đơn hàng vào tháng 5.
Nhìn chung số lượng đơn hàng của Hy Lạp chiếm 10% tổng số lượng đơn hàng mới trong tháng 6 và thấp hơn Trung Quốc với 16%, tương đương 30 đơn hàng mới, nhờ thế mạnh của Trung Quốc trong mảng tàu hàng rời và các tàu offshore (tương ứng 10 và 11 đơn hàng mới).
Tuy vậy, chúng ta có thể rút ra kết luận cho từng loại tàu. Ví dụ, suy giảm lớn nhất trong hoạt động đóng tàu trong tháng là do thị trường tàu chở hàng rời với chỉ 4 đơn hàng mới, một sự suy giảm 85% so với tháng trước. Tất cả các đơn hàng từ Hellenic đều là tàu ultramax. Trong khi đó Trung Quốc đặt hàng 10 tàu hàng khô trong tháng 6, 9 trong số đó là tàu Ultramax và 1 tàu Panamax. Sự suy giảm tương tự 75% xảy ra đối với các đơn hàng của Hellenic với tàu chở dầu. Golden Destiny thông báo đặt 4 tàu mới và tất cả là tàu chở dầu cỡ trung bình.
Mặt khác, số lượng đặt hàng tàu container tăng 67% so với tháng trước với lượng đặt hàng từ Hellenic là 10 tàu, trong đó 1 là tàu sub-panamax, 2 tàu large panamax và 7 tàu post panamax. Trung Quốc đặt 4 tàu container mới đều là tàu post panamax.
Vòng quanh thế giới trong tháng 6 đã có bằng chứng cho thấy sự suy giảm nhẹ số lượng đặt hàng mới từ mức cao kỷ lục được ghi nhận hai tháng trước đó tháng 4 và tháng 5. Tháng 6 kết thúc với sự sụt giảm 19% hoạt động đóng tàu trong các loại tàu chính ngoại trừ tàu container. Theo Golden Destiny, sự sụt giảm nhanh được ghi nhận với tàu chở dầu và ít nhất ở các tàu container. Tàu hàng rời chiếm thị phần lớn 35% so với 8.6% của tàu chở dầu và 14.6% của tàu container. Sự suy giảm lượng đơn hàng tàu hàng rời và tàu chở dầu do sự sụt giảm hoạt động của tàu capesize và tàu dịch vụ cỡ trung bình. Với tàu container, ghi nhận sự tăng trưởng ấn tượng 28% số lượng đặt hàng đối vỡi cỡ tàu post panamax”.
Báo cáo ghi rõ: “Tổng cộng có 184 đơn đặt hàng mới với tổng trọng tải khoảng 10 triệu tấn và số tiền đầu tư hơn 10.2 tỉ đô la, trong đó 86 đơn hàng, giá trị hợp đồng không được tiết lộ. Hoạt động đóng mới trong tháng 6 tương tự như tháng 3 năm 2013 khi 188 tàu đóng mới được ghi nhận nhưng trong đó sự quan tâm được đặt nhiều hơn vào các tàu chở hàng rời. Số lượng đặt hàng trong tháng 6 với tàu hàng rời cao hơn 22.6% so với tháng 3. So với tháng 6 năm 2012, đã có sự tăng trưởng 30% đơn đặt hàng mới với sự tăng ấn tượng ở hầu hết các thị trường chủ yếu: 242% với tàu hàng rời, 100 tàu chở dầu, 133% liner và 23% tàu container”
Cụ thể đối với thị trường tàu hàng rời, có 65 đơn hàng mới, suy giảm 11% so với tháng trước trong đó có 44 đơn hàng đặt cho các nhà máy Trung Quốc. “Các nhà máy đóng tàu Trung Quốc thắng lớn với lượng đơn đặt hàng chủ yểu mảng tàu ultramax. Tàu capesize đã không được chú trọng từ các nhà đầu tư trong tháng này sau mức cao kỷ lục vào tháng 5 với chỉ 4 đơn hàng mới được ghi nhận trong trong 6 từ 19 đơn hàng trong tháng 5”.
Cuối cùng trong lĩnh vực tàu container, có 37 đơn hàng mới tăng trưởng 28% so với tháng trước. “Giao dịch diễn ra chủ yếu ở loại tàu post panamax với 16 đơn hàng mới tàu trọng tải 9000-10000 TEU và 16 đơn hàng khác với tàu trọng tải lớn hơn 10000 TEU. CMA CGM đặt 6 tàu container trọng tải 16000 TEU tại nhà mày công nghiệp nặng Samsung Hàn Quốc và nhà máy Waiqaoqiao Thượng Hải Trung Quốc. Công ty vận tải biển Arap thống nhất đặt 5 tàu 18000 TEU và 5 tàu 14000 TEU với nhà máy đóng tàu Samsung Hàn Quốc. Lượng đặt hàng tàu post panamax tăng 28% so với tháng 5 2013 trong khi tháng 6 năm ngoái không có đơn hàng nào được ghi nhận”.
Nguồn: Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide
