Mặc dù thị trường tàu hàng rời vừa trải qua giai đoạn cực kỳ khó khăn trong vài năm qua, đỉnh điểm là năm 2012, nhưng chủ tàu vừa gia tăng đơn hàng đặt đóng mới nhằm tìm kiếm những cơ hội đầu tư khi mức giá vẫn còn thấp ở rất nhiều nhà máy khác nhau (gần mức thấp lịch sử) khiến họ rất khó bỏ qua.
Theo phân tích mới nhất từ Piraeus- môi giới Golden Destiny “Tuần vừa qua kết thúc với 32 đơn hàng mới được ghi nhận trên khắp thế giới đạt tổng mức trọng tải 2,115,200 tấn, ghi nhận giảm 61% so với tuần trước, trong đó tàu hàng rời giữ 47% thị phần tổng khối lượng đơn hàng, tàu chở dầu khí chiếm 34% và tàu container chiếm 19%.
Tổng giao dịch đóng mới tuần này giảm 20% so với cùng kỳ năm 2012 với 40 đơn hàng mới bao gồm 3 tàu chở hàng rời, 13 tàu dầu, 3 tàu chở dầu khí, 4 tàu hàng định kỳ, 2 tàu Ro-Ro, 2 tàu chở ô tô và 15 tàu chuyên dụng. Trong lĩnh vực nguồn vốn đầu tư, tổng giá trị đầu tư dự tính hơn 2,16 tỷ Usd với 8 hợp đồng tàu đóng mới không tiết lộ giá. Một khoản lớn giá trị đầu tư được dành cho phân đoạn tàu chở dầu khí với 11 đơn hàng mới, 6 tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) cỡ lớn, 2 tàu chở khí dầu hóa lỏng (LPG) và 3 chiếc tàu LPG/ ethlylene cỡ trung bình”.
Cũng theo Golden Destiny “Trong phân đoạn tàu chở hàng rời, Tập đoàn đóng tàu Nhật Bản Imabari vừa ký được hợp đồng đóng 3 tàu 37,000 tấn từ công ty vận tải Uni-Asia Shipping ở Hồng Kông, một công ty con hạch toán phụ thuộc của Uni-Asia Holdings, được bàn giao vào 2014-2016 với mức giá dự kiến là 24,3 triệu Usd/ chiếc. Ngoài ra, Atlantska Plovidba của Croatia vừa ký hợp đồng mua 2+2 tàu chở hàng rời 38,700 tấn với nhà máy đóng tàu Trung Quốc Qingshan.Theo thông báo trên Zagreb Stock Exchange, Atlantska Plovidba thông báo các con tàu này sẽ được lắp đặt máy chính loại mới giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể so với thiết kế trước đó. Dự kiến con tàu đầu tiên sẽ bàn giao trước 3/2015 và chiếc thứ 2 trước 10/2015.
Cuối cùng, tập đoàn đóng tàu Yangfan Group của Trung Quốc vừa ký được hợp đồng 2 chiếc tàu làm hàng tự động 36,000 tấn với chủ tàu Canada Steamship Lines, bổ sung vào danh mục 4 chiếc tàu làm hàng tự động với mức giá không tiết lộ, bàn giao cuối 2014 và đầu 2015.
Trong phân đoạn tàu Capesize, công ty Quintana Maritime Hy Lạp vừa thông báo đã ký hợp đồng 2+2 tàu 180,000 tấn tại Sungdong của Hàn Quốc, bàn giao năm 2015 với mức giá dự kiến khoảng 47-47 triệu Usd.
Đối với phân đoạn tàu chở dầu khí, Công ty STX Offshore & Shipbuilding của Hàn quốc nhận được một đơn hàng thú vị bao gồm 3 chiếc LPG chở ethylenne từ các công ty Unigas bao gồm Othello Shipping, Bernhard Schulte và Sloman Neptun. Tàu 12,000m³ được đặt hàng từ 10/2012, sẽ bàn giao 2015 với mức giá dự kiến là 32 triệu Usd.
Trong phân đoạn tàu chở LPG cỡ lớn, Công ty vận tải Petredec ở Bermuda ký hợp đồng với Hyundai Heavy Industry của Hàn Quốc đóng 2+2 tàu LPG 84,000 cbm bàn giao vào quý 3 năm 2015 với tổng giá trị đầu tư khoảng 300 triệu Usd.
Đối với thị trường tàu LNG, MITSUI OSK Lines và đối tác Trung Quốc China Shipping and SINOPEC xác nhận đơn hàng 6 tàu LNG, đóng tại Hudong-Zhonghua Shipbuilding. Các con tàu này được sở hữu bởi một liên doanh bởi 3 tập đoàn hàng hải, trong đó MOL góp vốn 20%. Các con tàu LNG này dự kiến sẽ bàn giao lần lượt trước tháng 3, tháng 7 và tháng 11 năm 2017. Tổng giá trị 6 chiếc tàu này khoảng 1.5 tỷ Usd, trong đó nguồn tín dụng 1,2 tỷ Usd được đồng cung cấp bởi các ngân hàng Export-Import Bank of China, Industrial & Commercial Bank of China, Bank of China, Sumitomo Mitsui Banking Corp, Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ , Mizuho Corporate Bank và Sumitomo Mitsui Banking Corp chịu trách nhiệm tư vấn tài chính.
Trong thị trường tàu container, Bernard Schulte của Đức vừa đặt 4 tàu 2,300 TEU tại Yangfan của Trung Quốc, bàn giao trong năm 2015 với mức giá không tiết lộ. Với đơn hàng đầu tiên 4 chiếc đặt hàng từ tháng 10 năm ngoái, hiện nay chủ tàu đang giữ quyền chọn 4 tàu nữa, nâng danh mục đơn hàng lên tổng số 12 chiếc. Đối với thị trường tàu post panamax, Công ty Embiricos kết nối với International Maritime Enterprises, được cho rằng đã có giao dịch đóng 2 tàu container 9000 TEU tại Hyundai Samho, bàn giao năm 2014 với mức giá 81 triệu Usd/ tàu.
