Trong tuần qua, tại trụ sở DNV, chúng tôi thực hiện các phân tích thị trường nhằm đánh giá khả năng LNG sẽ xâm chiếm thị trường nhiên liệu hàng hải nhanh như thế nào. Tôi không có thẩm quyền chia sẻ kết quả nghiên cứu nhưng tôi có thể chia sẻ những suy nghĩ khái quát chung vấn đề này.
Trước tiên, đây là những gì chúng tôi đã thực hiện: Chúng tôi vừa phát triển một mô hình kết hợp nhiều nguồn cho số lượng tàu cập bến các cảng và sự tăng trưởng đội tàu trong tương lai. Với mô hình này, chúng tôi có thể tính toán số lượng tàu theo chủng loại và kích cỡ nhất định. Khi mô hình hoàn thành, chúng ta có một quy trình chuẩn mực gần như hoàn hảo để thảo luận các bước tiếp theo: sự cải tiến của LNG đối với mỗi dạng tàu. Ví dụ như tàu chở hàng rời Panamax, có bao nhiêu phần trăm trong năm 2020, Năm 2030. Điều này rất khó dự đoán, thậm chí đối với cả các chuyên gia trong lĩnh vực này.
Chúng tôi dự kiến 50% thị phần của LNG cho ngành đóng mới của một loại tàu nhất định sau năm 2020. Sau 20 năm cùng với tỷ suất thay mới tàu dự kiến, LNG sẽ cung cấp nhiên liệu cho 40% đội tàu toàn cầu.
Tuy nhiên, tại sao lại là con số 50%? Tôi tin tưởng rằng, nó sẽ chỉ là 50% nếu chu kỳ kinh tế của tàu dầu và tàu LNG là cân bằng. Nói cách khác, nó là lựa chọn 50/50 nếu không bị ảnh hưởng bởi tác động của nền kinh tế.
Một khi nguồn LNG có sẵn và công nghệ mới là vấn đề của quá khứ, đây sẽ là khả năng xảy ra trước 2020, các tàu sẽ lại cạnh tranh về chi phí và chủ tàu sẽ lựa chọn bất kỳ phương án nào rẻ hơn khi đặt mua tàu. Điều này có nghĩa là tất cả sẽ hướng đến lựa chọn giống nhau nên sẽ không có khả năng 50/50 mà sẽ là tất cả hoặc là chẳng là gì.
Nếu nguồn khí tự nhiên và LNG đều có mức giá rẻ hơn dầu trong suốt 3 thập kỷ tới, chúng ta có thể thấy nhiên liệu dầu sẽ ít nhiều bị thay thế bới LNG trong lĩnh vực hàng hải. Còn nếu như LNG xuất hiện và đắt hơn dầu thì LNG sẽ chỉ là sư cải tiến đối với thị trường nhỏ thích hợp và là các giao dịch đơn lẻ trên thế giới.
Tôi tin tưởng rằng trong năm 2040, tàu chạy bằng dầu đốt sẽ rất hiếm hoi trên biển nhưng phổ biến trong các bảo tàng.
(Đặc biệt trong một số tình huống giả định, tôi tin rằng một mô hình hiệu quả là một công cụ vô giá. Tôi có thể dễ dàng thực hiện các đánh giá khác nhau và nhìn thấy ngay ý nghĩa của nó đối với nhu cầu phân tích. Tôi rất hân hạnh được chia sẻ nhưng các bạn phải trả tiền).
Nguồn: Ông Lars Petter Blikom, DNV
