Mặc dù các báo cáo tuần này cho thấy không có nhiều hợp đồng mới ký kết, tuy nhiên thị trường đóng mới vẫn rất sôi động với các đàm phán tiếp diễn trên phần lớn các lĩnh vực thông lệ và chủ yếu tập trung vào các nhà máy có năng lực bàn giao tàu trong năm sau.
Theo báo cáo mới nhất của Clarkson Hellas “các đơn hàng trong tuần tập trung chủ yếu vào dòng tàu chở dầu thành phẩm cỡ lớn. Tiếp theo tổng đơn hàng 25 chiếc tàu dầu cỡ trung bình năm ngoái, cùng với 6 chiếc tàu dầu 37,000 tấn vừa ký hợp đồng, năm nay sẽ có khoảng 10 chiếc cỡ lớn nâng tổng đơn hàng dòng tàu này lên 17 chiếc”.
Clarkson Hellas kết luận “ Trong tuần này Scorpio Tankers công bố tiếp tục mở rộng đơn hàng tàu dầu thành phẩm của họ với hợp đồng 4 chiếc cỡ lớn 114,000 dwt LR2 tại Huyndai Samho.
Mặc dù không tiết lộ giá tàu nhưng thời gian bàn giao là vào quý 2 năm 2014. Điều này khiến cho tổng đơn hàng LR2 của chủ tàu này lên tới 6 chiếc. Thêm vào đó, Scorpio cũng xác nhận có 2 chiếc 114,000 tấn LR2 đã được ký hợp đồng với DSME bàn giao vào quý 4 năm 2014, kèm theo thỏa thuận quyền chọn một số lượng tàu chưa xác định. Động thái này tiếp tục mở rộng các đơn hàng của Scorpio, ngoài các hợp đồng đã nói trên, hiện nay công ty này sở hữu tổng cộng 33 tàu dầu thành phẩm. Điều thú vị đáng lưu ý là phần lớn các hợp đồng đều có thời hạn giao hàng vào năm 2014 ngoại trừ 1 chiếc cỡ trung bình sẽ bàn giao trong năm nay vốn đã được đặt hàng từ đầu năm 2012. Tổng đơn hàng bàn giao trong dòng tàu dầu cỡ trung bình trong năm 2014 kém xa so với mức bàn giao các năm 2008 và 2009”.
Trong khi đó, tại một báo cáo khác, môi giới Golden Destiny phát biểu: “ Nhìn chung, tuần vừa qua khép lại với 52 đơn hàng mới được ghi nhận trên toàn thế giới với mức trọng tải 3,405,324 tấn, được ghi nhận tăng 6% so với tuần trước. Trong đó, sôi nổi nhất là dòng tàu chở hàng khô và tàu dầu với mức tăng đơn hàng tới 400% và 800%”.
Tuần này tổng đơn hàng đóng mới tăng 30% so với cùng kỳ năm 2012, khi 40 đơn hàng mới được ghi nhận, trong đó 14 tàu chở hàng rời, 1 tàu dầu, 12 tàu chở khí, 2 tàu container, 6 tàu chở khách, 1 tàu Ro-Ro và 4 tàu chuyên dụng. Theo ghi nhận, tổng vốn đầu tư cho lĩnh vực này lên tới 1,66 tỷ usd, 29 hợp đồng đóng mới không tiết lộ giá. Một khoản tiền lớn được đầu tư trong lĩnh vực tàu offhshore với nguồn vốn đầu tư khoảng 3,7 tỷ Usd , chiếm 72% tổng vốn đầu tư thông qua 12 hợp đồng giá trị cao.
Trong phân khúc tàu chở hàng rời, Marmaras Navigation của Hy Lạp đã đặt hàng chiếc tàu Capsize thứ 4 tại nhà máy Sungdong của Hàn Quốc. Thêm vào đó, Frontline 2012 đã thực hiện thỏa thuận quyền chọn là đóng thêm 4 chiếc tàu 180,000 tấn tại STX Offshore & Shipbuilding của Đại Liên, Trung Quốc, nâng tổng số đơn hàng từ 4 lên 8 chiếc bàn giao vào năm 2014-2015.
Hợp đồng đáng lưu ý được ghi nhận là phân khúc tàu chở quặng Capesize tại nhà máy quốc doanh Trung Quốc, Beihai Shipyard đã chiếm được đơn hàng thi công 2 chiếc tàu 250,000 tấn và 02 chiếc quyền chọn, cho Sangdong Shipping của Trung Quốc với mức giá 57 triệu $, bàn giao trong năm 2015.
Trong phân khúc tàu Handymax, China Navigation xác nhận đơn hàng đóng thêm 4 chiếc tàu 39500 tấn Bdelta tại CSSC Chengxi Shipyard ở Trung Quốc. Đơn hàng cuối cùng này nâng số lượng tàu theo dòng thiết kế của Deltamarin do CNCo đặt hàng lên 12 chiếc.
Chiếc đầu tiên dự kiến bàn giao vào tháng 1 năm 2014. CNCo giữ thỏa thuận quyền chọn với thời hạn xác nhận quyền chọn vào năm 2013. Thiết kế tiết kiệm nặng lượng Bdelta có mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn, bổ sung tải trọng chở hàng hóa và khoang hàng rộng hơn so với các thiết kế hiện hành. Con tàu này được vận hành tại chi nhánh hàng rời của CNCo, Swire Bulk và có phạm vi hoạt động toàn cầu.
Thêm vào đó Tập đoàn công nghiệp tàu thủy Trung Quốc Yangfan đã ký được đơn hàng đóng 4 tàu (2+2) Handysize từ chủ tàu Pháp, thay đổi thuyết minh kỹ thuật từ 39,650 tấn thành 40,600 tấn. Dự kiến sẽ bàn giao vào tháng 1 và tháng 3 năm 2015”. Golden Destiny kết luận.
Nguồn: Unishipping SAS. Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide
