Một số người trong ngành cho rằng mặc dù ngành công nghiệp đóng tàu trong năm 2012 vẫn rất u ám, tuy nhiên đây cũng là năm đáy của thị trường. Liệu thị trường có bật trở lại trong năm mới hay không? Điều gì sẽ xảy ra nếu cấu trúc thị trường đóng mới toàn cầu hiện nay có bất kỳ thay đổi nào? Các nhà phân tích và giới truyền thông ở các quốc gia khác nhau có thể cho chúng ta câu trả lời.
Trung Quốc: Thị trường vận tải trong năm 2013 được kỳ vọng sẽ tốt hơn năm 2012 với các đơn hàng mới trên toàn cầu gia tăng đến 60-70 triệu tấn.
Theo dự báo, khoảng 55 triệu tấn sẽ được bàn giao trên toàn quốc năm 2013. Các đơn hàng mới có khả năng tăng nhẹ trong năm tới trong khi tổng danh mục đơn hàng sẽ tiếp tục giảm xuống dưới 100 triệu tấn.
Hàn Quốc: theo các nhà phân tích Hàn Quốc, thị trường tàu dầu thành phẩm và tàu chở hóa chất sẽ khởi sắc trước thị trường tàu hàng rời. Bên cạnh đó, các đơn hàng mới về tàu container cỡ lớn có khả năng tăng trong năm tới.
Vương quốc Anh: Cơ hội lớn nhất đầu năm 2013 là sự tăng trưởng đơn hàng tàu hàng rời cỡ lớn và cơn sốt đối với dòng thiết kế tàu thân thiện với môi trường. Mặc dù tác động của hiệu suất sử dụng năng lượng thực tế chưa được cải thiện. Tuy nhiên dòng tàu thân thiện với môi trường vẫn khá hấp dẫn đối với các chủ tàu bởi các ưu điểm tiềm năng của nó.
Đức: Tỷ lệ sử dụng đội tàu hàng rời sẽ tăng từ 83% trong năm 2012 đến 87% trong năm 2014, đội tàu container sẽ giữ nguyên ở mức 85% như năm ngoái và sau đó tăng lên 88% năm 2014 trong khi đội tàu dầu có thể vẫn giữ nguyên xu hướng quá tải hiện nay.
Nhật Bản: Theo như các hãng truyền thông Nhật Bản, tổng đơn hàng mới của Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản sẽ tương tự năm 2012, khoảng 32 triệu tấn trong đó Trung Quốc là 12 triệu tấn, Hàn Quốc 12 triệu tấn và Nhật Bản 5 triệu tấn. Hầu hết các nhà phân tích Nhật Bản cho rằng giá đóng mới sẽ không tiếp tục giảm trong năm 2013.
Nguồn: http://en.eshiptrading.com
